昨日获悉，为了提高公交出行分担率，南京市市政部门已经开始着手研究地面公交与轨道交通之间的换乘优惠的课题，希望能在适当的时机推出，吸引市民乘坐公交。

　　据了解，换乘优惠是国内外很多城市为倡导公交优先而推出的做法。上海从去年10月27日起，地铁1、2、3、4、5号线和已实施换乘优惠的409条公交线路，正式开始实施换乘优惠措施，凡在90分钟之内是用同一张交通卡刷卡付费，从第二次刷卡起，车资可优惠1元/次。与此同时，公交车之间的换乘优惠幅度也从原来的0.5元/次提高至1元/次。而成都采用的办法是，从5月1日起，乘坐市区公交车的乘客两小时之内，不论坐多少趟公交车，刷卡只扣一次，这在国内还是首次。

　　与其他城市相比，南京公交换乘系数只有1.3，也就是说直达性很高，因此推出换乘优惠对市民的吸引力有多大还需要研究。同时换乘优惠属于票价优惠政策，会导致公交和地铁营收降低，因此还需要有政府补贴作为支持。不过，有关人士也认为，推行换乘优惠可以导致乘公交、地铁出行的人增加，将“蛋糕”做大。不过，公交、地铁不属于同一系统，如何协调利益还需要研究。专家表示，如果公交、地铁能够实行换乘优惠，对两家来说应该是双赢的，也更有利于优化公交线网布局，更有利于发挥地铁功效。