据铁道部透露，新的京沪高铁建成后，列车最高时速可以达到380公里，超过此前宣布的350公里。届时，京沪两地的运营时间也将从原来预计的5小时缩短至4小时，而南京到北京的时间也缩短至约3小时。

　　目前，京沪高铁江苏镜内的南京大胜关长江大桥和南京南站都处于繁忙的施工中。到目前为止，工程的进展如何？昨天，记者赶至南京南站的现场进行了实地探访。

　　南京南站有14个站台

　　车辆刚驶进施工现场时，只见工作人员分成若干组围在几台黄色的打桩机前忙碌着。顺着高低起伏的土路，记者注意到，在几块土地上插着“沪汉蓉场地”、“京沪场地”等不同文字的蓝色标牌。

　　现场的一位工作人员告诉记者，他们是南京南站站前工程项目一队的施工人员。现在他们的工作就是加固地基，动用了8台打桩机在现场开工，只有等到一切准备工作完全就绪后才能全面开工建设。

　　场地上插着不同文字的蓝色标牌是何种意思？对于记者的疑问，工作人员举例说，“沪汉蓉场地”就是表示，等该站建好后，这块地方就是停靠沪汉蓉铁路客车的站台。“今后这些站台都是平行的，一共将建14个，线路包括京沪高铁、沪汉蓉铁路、宁安铁路和宁杭铁路。”

　　桥墩建设已全面完工

　　由6股铁道建成的南京大胜关长江大桥将承担京沪高速铁路、沪汉蓉铁路和南京地铁的过江之需。早就开工建设的南京大胜关长江大桥现在的施工情况如何呢？记者采访了相关人士。

　　相关人士告诉记者，南京大胜关长江大桥位于长江下游的南京大胜关河段，北岸位于浦口区西江口，南岸位于大胜关湾。全长9273m，主桥长1615米，将分别建有京沪高速铁路、沪汉蓉铁路和南京地铁通行的6条平行铁道。

　　根据规划，地铁的两条铁道将分别建在大桥的两侧，中间分别建有京沪高速铁路和沪汉蓉铁路的4条铁道。相关人士解释说，其目的主要是为了保证高速列车的正常运营。届时，京沪高速铁路将保证市民的出行，沪汉蓉铁路则是以货运为主，南京地铁双线则对称布置在大桥两侧，这样设计既可方便地铁分建的后期安装施工又可降低投资规模。从目前情况看，桥墩工程的建设已全面完工。

　　运营时间将缩短1小时

　　京沪高铁的试验时速将会超过400公里。据铁道部透露，京沪高铁的设计运行时速为380公里，比京津城际的350公里还要高，也使得京沪两地的运营时间从原来预计的5小时缩短至4小时。

　　铁道部副总工程师张曙光透露，京津城际的设计运营时速是350公里，但试车时跑出了394.3公里的速度，而即将于2012年底竣工的京沪高铁，设计运营时速达到了380公里。“试车时速会超过运营时速10%，届时超过400公里时速大关是必然的。”张曙光表示，之所以需要这么高的时速，是因为京沪高铁线路较长，运营时间是4小时还是5小时，旅客的感受会有很大不同，对客流量影响也会很大。

　　张曙光说，“我们已经掌握了生产高速列车的核心技术，并且取得了开创性成就。因此，我们可能在两年内开始生产时速高于350公里的列车，并将其运用于京沪高铁。”