南京长江隧道恐废弃？盾构机下沉了8米？长江隧道推迟半年通车？……今年8月以来，长江隧道右线盾构机因刀具磨损严重而暂停掘进，引发各种议论。全国著名防护工程和地下工程专家、中国工程院院士钱七虎昨特意来宁说明盾构机暂停掘进原因，并表示长江隧道仍有望如期通车。

隧道工程只是遇到常见故障，不可能废弃

“南京长江隧道只是遇到了诸多隧道工程都会遇到的问题，没有必要，也不可能废弃。”钱七虎说，自己身为南京长江隧道工程专家组组长，此次是特意来宁澄清右线盾构机暂停掘进原因的。

钱七虎介绍,长江隧道右线盾构机暂停掘进的原因是，长江隧道盾构机在江底掘进，当盾构机前进至复合地层时，刀具磨损加剧，而刀具磨损报警器没有发挥作用，终因刀具磨损严重暂停施工。国内穿黄隧道、西气东输过江隧道、成都地铁等工程在盾构施工的过程中，都曾因出现类似问题而暂时停工，更换刀具后恢复掘进，其中部分工程已顺利完工。中国也没有一条隧道因施工原因而废弃。

钱七虎表示，南京长江隧道盾构机所使用的刀具为“软土刀具”，又称“软岩刀具”，这种刀具并不是从字面理解那么“软弱无力”，它可以适应长江南京段的砾石地层，破碎直径1米以上的岩石。长江隧道右线盾构机因刀具磨损严重暂停施工，但工程所选用的盾构机和最初的地质勘探数据并没有问题，在更换刀具后，工程便可顺利推进。

已建成隧道质量优良，走向偏差不超10厘米

钱七虎说，现在长江隧道盾构机前进利用激光导航。目前，南京长江隧道右线盾构机已掘进了1344米，左线已掘进1294米。按照施工要求，两条隧道的走向偏差应控制在10厘米以内，而南京长江隧道右线偏差仅58毫米，左线偏差84毫米，工程完全在控制范围之内。

他说，长江隧道走向如果下沉，不仅汽车行走的坡度会加大，还会导致隧道整体线路大大延长，造成工程成本大幅度增加。个别媒体“长江隧道盾构机下沉8米”一说纯属无稽之谈。

“南京长江隧道已建成部分的质量在国内隧道中属上乘。”钱七虎认为，已建成的隧道内壁不仅光滑，而且没有出现一处渗漏水现象，这在隧道建设中很不容易。

长时间停工现象不再发生，仍有望如期通车

“南京长江段地质条件复杂，今后有可能会需要再次更换刀具，但不会出现这么长时间的停工现象。”钱七虎说，此次隧道盾构机刀具磨损报警器没有工作，导致查找事故原因和制定新刀具方案费了一番周折。隧道盾构机的220多把刀具中，有71把易更换刀具，目前新研制的更耐磨刀具已经生产，今后更换刀具的速度会大大加快。

“南京长江隧道右线盾构机虽已停止掘进3个月，但并不意味着工程一定会延迟通车。”钱七虎说。

据了解，南京长江隧道盾构机此前创造的单日最快掘进速度为20米，单月最快掘进速度为450米。如果按照这一速度推算，长江隧道实现“洞通”也只要5个月左右的时间，不会影响原定工期。而且按照一般的施工规律，随着施工技术的熟练，盾构机掘进也完全有可能保持或超越这种速度,仍有可能实现明年年底建成通车的原定计划。