京沪高铁南京大胜关长江大桥目前建设进展顺利，大桥水中桥墩已完成封底、承台、墩身、墩帽、托架的安装施工，钢梁架设工作已开始。

　　京沪高铁是中国第一条具备世界先进水平的高速铁路。南京大胜关长江大桥是其“咽喉”工程，是中国首座高速铁路过江大桥，全长九千两百七十三米，主桥长一千六百一十五米，跨度堪称“世界之最”，共设十一个桥墩，其中六个桥墩影响水上通航安全。

　　南京海事局副局长蒋永龙分析，大胜关长江大桥水域上至板桥汽渡线，下至南京大胜关水道上口，此区域内跨江构造物密集、通航情况复杂：五点八公里的直线距离中，南京长江三桥横亘江面、五百万伏电缆密布、码头四散分布、汊河口日夜有船流进出，桥区水域最高峰时三千艘船同日而过，最大通航宽度仅为三百三十六米，大桥建设难度显而易见。

　　但自从二〇〇六年三月大桥试点施工的两年多来，该桥区水域未发生一起水上交通事故，未进行过一次施工封航，建设进展顺利。

　　据统计，自从江苏海事局成立南京大胜关长江大桥海事处以来，现已累计现场驻守近一万九千个小时，现场巡逻四千两百余次，重点维护七千三百多艘船舶，近一百九十七万艘船安全通过桥区。预计大桥将于二〇一〇年建成。