近日，不少市民向快报反映，地铁安装了一些公交换乘信息牌，他们非常欢迎这种人性化的举措。但是，信息牌上存在一些错误，很可能误导乘客，他们希望能及时更新并加以改进，最好能有些示意图，方便市民换乘。

　　记者调查：信息牌信息不准确

　　市民苏先生告诉记者，他从小行地铁站出来，准备乘坐153路公交车，153路在小行是底站，可他找了半天都没有找到。他建议在这里设立明确的指示牌，方便乘客换车。

　　记者昨天来到地铁小行站，在1号和3号出站口，分别挂上了公交换乘信息牌。其中3号出站口的信息牌分成两部分，一部分是停靠小行公交枢纽站的，主要有公交153路、154路、155路和158路，另一部分是停靠小行里站的，包括26路、127路和820路。记者随后来到小行公交枢纽站咨询，被告知154路从去年开始就被改到雨花台南大门了，早已不经过这里。在这个枢纽站，记者看不到公交停靠的站牌，只在窗上写有公交线路等车位置，确实不太方便乘客了解公交线路情况。

　　地铁公交换乘信息牌写错并非偶然现象。在安德门地铁站，记者将公交换乘信息牌上的信息与公交站牌上的信息对比了一下，发现地铁3号出口处的公交信息牌上，少了雨乌线和171路，而信息牌上的88路在安德门站虽然停靠，却在公交站牌上找不到。对乘车人而言，按照信息牌等车就会很麻烦。

　　河西地铁：找公交换乘点更难

　　记者注意到，目前公交换乘牌已经在小行、安德门、中华门、南京站、迈皋桥等换乘枢纽都试装了，确实能起到不小的作用，尤其南京站的标识，最为清楚合理。相比之下，河西的地铁站点更加需要公交换乘信息牌，而目前这里还是盲区。从元通站出来，上河西大街的出口可以转乘161路，在另一侧的出口可以转乘85路和92路，如果搞不清走错了出口，可能会面临问不到人的尴尬，找起来要走很长一段路。记者询问地铁工作人员，如何换乘公交车去新城大厦，结果工作人员也搞不清楚。

　　记者注意到，在地铁每个站点都有站区街道图，将站区周围的道路情况以及各出口位置加以标明，如果能在这张图上标明公交线路和站台位置就好了。此外，每站的地铁线路图上也标有沿途站点的公交线路，不过由于各公交站点不在一起，笼统标识不易查找。其中，图上南京站的公交线由红蓝两种颜色标出，开始记者还以为是用来区分火车站东西两个公交总站的，仔细一看，才发现原来是区分公交、中北两家公司的，对乘车人而言，这根本就没必要。

　　地铁营运公司宋国强总经理表示，下一步将改进，还会采取进一步的便民举措。

　　出口标识：新街口站目前最完善

　　在地铁一号线所有的地铁站中，要属新街口地铁站出口的标识最为完善，如5号是汉中路南、东方商城，4号是中山南路西，中央商场、新百、大洋等所有16个出口也一一标识得很清楚，基本不用跑冤枉路。而鼓楼等站出口标识就需要改进，如5个出口对于方位的描述定位不够准确，鼓楼医院在路东侧是门诊部、西侧是住院部，如果现在这样简单地标称鼓楼医院，则不太准确。

　　宋国强告诉记者，其实新街口站能有目前这种合理标识，也是多次改进的结果。围绕乘客的建议和意见，他们不断改进，当然也就越来越合理了，其他的地铁站也会逐步加以改进和规范。

　　改进措施：将推出滚动信息牌

　　对于公交信息牌不准等问题，宋国强表示，这种信息牌是“双刃剑”，虽然目的是便民，但如果有问题也会误导乘客。对此，他提出的改进办法是，一方面根据客管处公交线路调整的情况，每3个月调整一次信息牌内容，使信息牌具有有效期。另一方面，他们还打算推广火车站的模式，即采用滚动信息牌告知乘客信息，包括购票时应准备什么票面的人民币等，方便乘客。据悉，他们还在论证推出触摸式多媒体显示屏，可以将公交线路、站点位置图等信息输进去方便乘客查询，如有线路调整更新信息，改变起来也比较方便。